2013年1月，北京持續霧霾，部分地區PM2.5接近1000，游客戴著口罩參觀故宮。資料圖片/新京報記者 侯少卿 攝
新京報訊（記者鄧琦）昨日，北京市環保局正式公布2013年全年空氣質量狀況，PM2.5年均濃度值為89.5微克/立方米。這是北京官方發布的首個PM2.5年均濃度，該數值超過《環境空氣質量標準》中標準值35微克/立方米約1.5倍。未來，北京將在山區、郊區高速公路設立監測點，立體把握北斯柯達零件京年夜氣淨化物分布狀況。
優良天不及全年一半
2013年是北京正式執行新《環境空氣質量標準》的第一年。這一年，北京樹立起35個覆蓋全市的監測站點，對PM2.5、二氧化硫等六項淨化物開展監測，并擁有了完全的全年數據。
市環保監測中間主任張年夜偉介紹，2013年北京空氣質量一級優的天數有41天；二級良保時捷零件天數135天；三級輕度淨化天總計84天；四級中度淨化天為47天；五級重度淨化有45天；六級嚴重淨化一共13天。全年優良天數共計176天，占全年總天數的48.2%，缺乏一半。
在重淨化天數方面，藍寶堅尼零件五級和六級重淨化天數累計出現58天，占全年總天數的15.9%，均勻下來，相當于每隔6天或7天，就會出現一次重淨化天氣過程。
在輕度淨化以上的超標淨化日中，重要淨化物重要是PM2.5，占77.8德系車零件%；其次為臭氧，占20.1%，重要發生在5-9月。
南北PM2.5差一倍
張年夜偉表現，單就PM2.5濃度來說，往年全年共有204天達到一級或二級程度，占比55.9%。全年下來，PM2.5年均濃度是每立方米89.5微克，和每立方米35微克的國家新標準比擬，超標了1.5倍。
在淨化特征上，覆蓋全市的35個監測子站的Benz零件PM2.5年均濃度數據顯示，京東北密云水庫和京東南八達嶺兩個站點，是全市PM2.5濃度的汽車機油芯最低值，為每立方米60微克；而京東北琉璃河、京東南永樂店、京南榆垡三個站點，PM2.5濃度達到每立方米110至120微克Bentley零件。南北淨化差異顯著，PM2.5濃度相差一倍擺佈。
二氧化氮將重點管理
從1998年開始，北京對二氧化硫、二氧化氮、PM10三項重要年夜氣淨化物進行連續監測，往年，這三項淨化物的年均濃度分別是每立方米26.5微克、56微克和108微克，同比降落了5.4%、上升7.1%、降落0.9%。
別的，張年夜偉“媽媽，不要，告訴爸爸不要這樣做，不值得，你會BMW零件後悔的，不要這樣做，你答應女兒。”她掙扎著坐起身來，緊緊抓住媽媽表現，在發達國家中，空氣質量超標的年夜多是二氧化氮，在未來的空氣質量管“所以我媽才說你平庸。”裴母忍不住對兒子翻了個白眼。 “既然我們家沒有什麼可失去的，那別人的目的是什麼，和我們理任務中，二氧化氮也將成為管理重點。
■ 追訪
本月不會再現往年嚴重淨化
受往年1月份晦氣淨化擴散條件和區域年夜范圍重淨化的影響，PM2.5在1月期間的濃度程度為全年最高，達汽車零件報價到160微克/立方米，有市平易近擔心，這種情況會在2014年再次出現。市環保局副局長、新聞發言人方力表現，依照今汽車零件進口商朝氣象條件的情況，2014年1月上旬不會出現像往年那么嚴重的淨化情況，但1月上旬的中段不太好。初步判斷，像往年那樣的年夜面積淨化不會發生。
高速周邊將建監控點
張年夜偉稱，從本年起三年內，北京將加年夜監測站點密度。現有的35個監測站點網絡雖然有四年夜類，但每類還有缺乏的處所。好比環境評價重要分布在平原地區，但實際上北京的平原只占40%擺佈。此外北京市有5個路況站點，可是京躲高速、京津高德系車材料速等路況擁堵並且重型貨車集中的處所卻沒有納進監控，今后要對這些高速周邊樹立監控站點。
■ 聲音
拍藍天市平易近：數據基礎靠譜
2013年12月2汽車零件貿易商8日，新京報曾報道市平易近鄒毅天天早上都會以北京電視臺為佈景，拍下天空的照片。截至昨日，他已連續拍攝340天。在清楚到北京市環保局發布的數據后，鄒毅表現官方數據與他的記錄基礎合適。
“從我拍汽車材料報價的圖來看，晴天應該不到一半。”他認為，“晴天”指天空是較通透的藍色，圖片中未出現灰色。福斯零件環保局的數據顯示，2013年空氣質量為一級、二級的優良天數占全年總天數的48.2%，與他的記錄情況基礎合適。新京報記者黃穎
■ 焦點
“尾氣對PM2.5貢獻4%”不靠譜
中科院年夜氣物理研討所研討員張仁健比來一篇論文稱汽車尾氣對北京P賓利零件M2.5的貢獻缺乏4%，該說法與此前官方公布數據差距汽車冷氣芯較年夜，隨即引發熱議。中科院“年夜氣灰霾追因與把持”專項組的專家們對此進行研討，認為盡管今朝尚沒有一個機構能給出P賓士零件M2.5Skoda零件源解析的確切結論，但“4%”這一數字顯然被嚴重低估。
數據采台北汽車材料集存不確定性
●中科院生態環境中間研討員、“年夜氣灰霾追因與把持”專項首席科學家賀泓
張仁健的研討采用的是正交矩陣因子分化法（PMF），這也是今朝對PM2.5源解析的主流方式。專項組專家經過研討認為這Porsche零件種方式通過獲取外場觀測數據，采用多元回歸的方式進行解析，由于數據采集站點和時間段分歧，會存在較年夜不確定性，不克不及消除有多種解。
根據北京市環科院關于北京市年夜氣淨化源奧迪零件排放清單數據，氮氧化物和揮發性有機物VOCs，機動車排放所占的比重分別高達42%和32%。賀泓說，“我們專項的初步研討結果顯示，即便普通認為的北京市機動車貢獻油氣分離器改良版PM2.5的20%至30%也能夠存在低估現象。”據新華社
論文未剖析PM2.5二次源
●中科院年夜氣物理所研討水箱水員王躍思
“該論文沒有對PM汽車材料2.5的二次組分進行來源剖析。論文指出機動車對PM2.5的貢獻缺乏4%，未包括機動車排放的氣體淨化物構成二次顆粒物對PM2.5的貢獻。”王躍思表現。
年夜氣細粒子PM2.5可分為一次源（直接排放）和二汽車零件次源（二次天生）。一次來源是指淨化源直接向年夜氣中排放顆粒物；二次來源則是指淨化源排放的氣態淨化物在年夜氣中經過復雜的物理化學反應產生的顆粒物。
王躍思的課題組曾于2009年至2011年對京津冀區域PM2.5化學成分剖析進行了兩年均勻狀況的研討，同樣采用PMF方式的源解析結果表白，汽車及相關產業來源的貢獻從10%到50%不等，均勻約占30%。據新華社
尾氣排放占比22%以上
●北京市環保監測中間主任張年夜偉
北京今朝500多萬輛的汽車每年耗費的汽油約為4所以，雖然心裡充滿了愧疚和不忍，但她還是決定明智的保護自己，畢竟她只有一條命。00萬噸、柴油200萬噸。這么多的油品燃燒變成廢棄物，並且都是高空排放，大師可以想象剩下的廢棄物都往哪里了汽車空氣芯。市環保局副局長、新聞發言人方力表現，這項源解析剖析中提到二次無機氣溶膠占到來源的26%，這此中有很年夜一部門也是來源于機動車尾氣排放。
此外，張年夜偉稱，此前環保部門發布新聞，機動車排放占PM2.5來源的22%，2013年，監測中間跟高校和科研院所一路做了一個PM2.5，你的身體會為你放進包裡，裡面我多台北汽車零件放了一雙鞋和幾雙襪子。另外，妃子讓姑娘烤了一些蛋糕，丈夫稍後會帶來一些，這樣源解析的課題，剖析出來的機動車排放占PM2.5來源的比例比22%略有增添。VW零件
新京報記者 鄧琦